やはり今年も買ってしまった総集編2016ver.でございます（ ＾ω＾）
今年もシーズンインから始まり、パドックの四方山話も多数盛り込まれており
編集も良く中弛みせずに視聴することができました（*'Д｀）
オンボードカメラの画質が大幅に改善されておりバトルシーンが観易かったのも高評価です！
才能は認められながらも、王者の資質があるのか疑問視されていたロズベルグも
遂に戴冠を果たし自ら頂点に立つ資格があることを証明してくれました(｀･ω･')
思い起こせばシューマッハと組んでいた時点で既に彼を圧倒していましたが、
全盛期を過ぎたシューマッハではベンチマークにならないのでは？
本当にニコは速いのか？と懐疑的な見方が多く2013年にハミルトンがチームメイトになり五分に戦ったことで
初めてニコは正真正銘『速いドライバー』だと認められた経緯があります('-ω-｀)
しかし2014年のレギュレーション改正においてメルセデスのPUが圧倒的な強さを発揮し
一躍メルセデスがチャンピオンチームに躍り出るとハミルトンに圧倒され不調となることが度々起きました(；･д･)
有名な話ですがニコとルイスは幼い頃からカートを通じて仲が良く、ジュニアカテゴリーで王者争いをしてきた経緯があります。
いつも少しの差でハミルトンが勝ちニコは２位に甘んじることが多かったのです('-ω-｀)
F1デビューはニコの方が早かったのですが、既に凋落し始めていたウィリアムズではその才能を存分に発揮できず、
その後遅れてやってきたハミルトンはデビューからトップチームであるマクラーレンから参戦、
参戦初年度でチームメイトの２連覇王者アロンソを下し、翌年には史上最年少王者として頂点に立ちました(；･д･)これは凹む
ハミルトンは労働者階級の出身、ニコはご存知ケケ・ロズベルグの愛息子で生まれながらのサラブレッドですが、
才能という基準ではハミルトンはニコを圧倒しており、生涯を通じて「倒すべき目標」になっていました(｀･ω･')
ニコは天性のスピードではハミルトンに敵わないと素直にその才能を認めていましたが、
ニコはレース中にも冷静に判断を下すことができ、技術的な理解度がハミルトンに優っているという長所もあります。
これも有名な話ですがステアリングに付けられた無数のボタンで、エンジンマッピングやミクスチャー等を細かく設定できるのですが
ハミルトンは覚えきれないためボタンの数を減らしたのに対し、ニコは全て理解し使用しているという点にニコの聡明さがよく現れています。
事実今期のレースでメルセデスの２台ともが不調になった際、ニコは自分で設定をし直し（当然レース中）２〜３週で改善させたのに対し
ハミルトンはエンジニアに泣きつきながら１２週以上掛けて漸く立て直したという事実があります(｀･ω･')
得意分野が違うだけでニコは世界の頂点に立つ才能があり、同年代に生まれてしまった最強のライバルであるハミルトンに勝つためには
どうすればいいのかを考え努力を積み上げてきました(｀･ω･')特に過去２年圧倒されているだけに
今期はハミルトンの車にばかりトラブルが起き、特にマレーシアでは独走しておりリタイアしていなければ
ハミルトンがポイントで勝っていたのだから棚ぼたに過ぎないという批判はやはりあります。
しかしプロは結果が全てです、たらればに意味はありません(｀･ω･')
ハミルトンは2016年シーズンで７回以上スタートを失敗したり、集中力を失ってチームへの批判
記者会見でスマホを弄るなど子供っぽい、幼稚な態度が目に余りました('-ω-｀)
翻ってニコは優勝回数８回、勝てない時は必ず２位に滑り込みダメージを最小限にし
シーズン半ばで逆転された時も集中力を失わず、打倒ハミルトンに集中していました（*'Д｀）
チャンスを掴めるのは準備ができている者だけだ、の言葉通りニコは今期最高の仕事をしたと思います(｀･ω･')
戴冠から４日で電撃引退を発表しましたが、ハミルトンという強力なライバル相手に
今季の様な異常な集中力を翌年も維持するモチベーションは無かったのでしょう(^_^;)家族もできましたしね
ハミルトンと互角に渡り合えるドライバーがグリッドから去ってしまったのは大変残念ですが、
2017年シーズンはボッタスの才能が本物か皆で観ようじゃありませんか（笑）
総じてファンは今年も買うべき商品です∩（ '∀｀ ）ワイド&ローに戻る前の最終年です
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